{"id":6874,"date":"2022-11-04T05:48:00","date_gmt":"2022-11-04T04:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cabinet-magar.fr\/actualites\/transporteurs-une-greve-ferroviaire-est-elle-imprevisible\/"},"modified":"2022-11-04T05:48:00","modified_gmt":"2022-11-04T04:48:00","slug":"transporteurs-une-greve-ferroviaire-est-elle-imprevisible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cabinet-magar.fr\/de\/actualites\/transporteurs-une-greve-ferroviaire-est-elle-imprevisible\/","title":{"rendered":"Transporteurs : une gr\u00e8ve ferroviaire est-elle (im)pr\u00e9visible ?"},"content":{"rendered":"

Parce qu\u2019une gr\u00e8ve ferroviaire impacte un convoyage de marchandises, un transporteur est contraint de mettre fin \u00e0 ses relations commerciales avec un client. \u00ab Une rupture brutale des relations commerciales ! \u00bb, s\u2019indigne le client, pour qui les mouvements de gr\u00e8ve dans le transport ferroviaire n\u2019ont vraiment rien d\u2019impr\u00e9visibles\u2026 \u00c0 tort ou \u00e0 raison ?<\/p>\n

\n

Une gr\u00e8ve ferroviaire peut \u00eatre contractuellement pr\u00e9visible !<\/h2>\n

Affect\u00e9 par une gr\u00e8ve du transport ferroviaire, un transporteur d\u00e9cide de r\u00e9duire les prestations r\u00e9alis\u00e9es pour l\u2019un de ses clients, puis de cesser toute relation commerciale avec lui, 1 an plus tard.<\/p>\n

Mais pour le client, cette d\u00e9cision s\u2019apparente \u00e0 une rupture brutale des relations commerciales qui justifie le versement d\u2019une indemnit\u00e9 \u00e0 son profit.<\/p>\n

\u00ab Quelle brutalit\u00e9 ? \u00bb, s\u2019\u00e9tonne le transporteur : s\u2019il a \u00e9t\u00e9 contraint de mettre fin \u00e0 leurs relations commerciales, c\u2019est simplement en raison de la gr\u00e8ve touchant le r\u00e9seau ferroviaire. Une gr\u00e8ve dont il n\u2019est pas responsable, d\u2019autant que celle-ci est, par nature, impr\u00e9visible\u2026<\/p>\n

Sauf que le transporteur, qui n\u2019a jamais contest\u00e9 sa d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard du gestionnaire du r\u00e9seau ferroviaire, a toujours refus\u00e9 de s\u2019engager contractuellement sur des p\u00e9riodes de plus de 21 jours de prestations par mois\u2026 justement par crainte de devoir annuler des prestations en raison de mouvements de gr\u00e8ves, rappelle le client.<\/p>\n

Cela t\u00e9moigne donc bien que l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019une gr\u00e8ve affectant le r\u00e9seau ferroviaire n\u2019\u00e9tait pas quelque chose de totalement impr\u00e9visible pour le transporteur\u2026 D\u2019autant que la gr\u00e8ve qui a ici justifi\u00e9 la rupture des relations commerciales n\u2019\u00e9tait sp\u00e9cifique ni dans son ampleur, ni dans sa dur\u00e9e !<\/p>\n

Ce que rel\u00e8ve aussi le juge : la rupture des relations commerciales est donc brutale, ce qui justifie l\u2019indemnisation du client.<\/p>\n

Source : Arr\u00eat de la Cour de cassation, chambre commerciale, du 19 octobre 2022, n\u00b0 21-14880<\/p>\n

Transporteurs : une gr\u00e8ve ferroviaire est-elle (im)pr\u00e9visible ?<\/a> \u00a9 Copyright WebLex – 2022<\/p>\n<\/div>\n

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